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二月二十六日，工信部等七部委联合公布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》），明确提出，汽车生产公司应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后出现的废旧动力蓄电池。

二月二十八日，工信部就《办法》进行解读，公开表示，近期将公布新能源汽车动力蓄电池回收利用试点执行方法，启动试点示范，支持有条件的地方和公司先行先试，开展梯次利用重点领域示范。

三月六日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合公布了《有关组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》（以下简称《通知》），正式决定在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。

继早前《办法》公布后，在新能源汽车动力蓄电池回收利用方面，工信部再出新措施。新的《通知》提出，将在京津冀、长三角、珠三角、中部区域等选择部分地区，开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作，以试点地区为中心，向周边区域辐射。支持我国铁塔公司等公司结合各地区试点工作，充分发挥公司自身优势，开展动力蓄电池梯次利用示范工程建设。

试点内容包括构建回收利用体系、探索多样化商业模式、推动先进技术创新与应用、建立完善政策激励机制等四方面。

据悉，试点工作执行年限原则上不超过两年。方法规划同时指出，到2020年，我国将建立完善动力蓄电池回收利用体系，探索形成动力蓄电池回收利用创新商业合作模式。建设若干再生利用示范生产线，建设一批退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育一批动力蓄电池回收利用标杆公司，研发推广一批动力蓄电池回收利用关键技术，公布一批动力蓄电池回收利用相关技术标准，研究提出促进动力蓄电池回收利用的政策措施。

日前，工信部部长苗圩表示，截止到去年年底，我国累计推广的新能源汽车总量已经超过了180万辆，仅去年产销量就接近80万辆，产销上升50%以上。

而按照计划，到2020年，我国新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24.8万吨，届时全社会将面对动力蓄电池的“报废潮”。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。在这一情况下，加快新能源汽车动力蓄电池回收利用工作的展开刻不容缓。

为此，近年来，我国先后出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范通告管理暂行办法》等多项政策文件。2018年一月四日，我国汽车动力锂离子电池产业联盟回收利用分会在北京成立，汽车制造、电池生产、公交运输、再生利用以及相关科研机构等70多家单位负责人参加了会议。